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Al via la stagione 2025

Dopo aver archiviato la stagione 2024, la Sud Race Academy ha lavorato in inverno per stringere partnership ed accordi commerciali con nuovi sponsor e collaboratori. Il colpo grosso è stato l’ingresso in squadra della Longobardi Motorsport nella persona di Filippo Longobardi che assume la carica di capo meccanico Senior ed elettronico del team. La conferma di vecchi sponsor (quali N.M.C. ed Engysoft) e l’arrivo di nuovi (Objective english), hanno fornito alla squadra la possibilità di programmare la stagione 2025. Il team ha optato per la partecipazione alla Dunlop Cup 1000 che è la categoria propedeutica al CIV SBK Italiano, categoria alla quale SRA approderà nel 2026 o al massimo nel 2027. Anche sulla moto (attualmente una Yamaha YZF R1) sono state apportate modifiche: è stata introdotta la telemetria e sono state effettuate piccole modifiche al propulsore che è stato in seguito “bancato”. Il risultato: 202 cavalli alla ruota!

La stagione 2025 si è aperta con una sessione di test effettuati nei giorni 4-5 aprile al circuito internazionale del Mugello, sede della prima gara prevista nel week-end successivo. Durante il secondo turno di prova, il pilota Matteo Minganti (Teo59) è incappato in una strana chiusura dell’anteriore. La scivolata non ha prodotto danni notevoli, ma ha rallentato il programma che il team si era prefissato per la due giorni di prova. Nonostante il rallentamento, il team è riuscito a provare quasi tutte le soluzioni che si era prefissato. In primis quello di iniziare ad apprendere il funzionamento delle gomme Dunlop che, come notoriamente risaputo, sono estremamente diverse dalle concorrenti Pirelli e Metzler. La due giorni di test si è chiusa con degli ottimi riscontri sia in termini di cronometro che di velocità (305.9 km/h!).

Il week-end di gara si è aperto con l’incertezza del meteo: le previsioni davano pioggia durante il sabato e la domenica. Arrivati il giovedì, la squadra si è subito messa all’opera preparando la moto per le prove libere del giorno successivo durante le quali abbiamo terminato il programma prefissato (ma non ultimato) nel test pre-gara. Teo59 ha cominciato a riprendere fiducia con l’anteriore e la squadra ha simulato delle prove di cambio gomma in griglia, nell’eventualità se ne presentasse il bisogno. Le prove libere si chiudono con il nostro pilota che gira in 1.58.774 ed i ragazzi del team che provano il cambio gomme rapido. La giornata delle qualifiche si svolge ancora su pista asciutta. Teo59 è impaziente di scendere in pista per poter verificare se le modifiche effettuate dal nostro “Spillo” (Emanuele Cricca della Poletti Suspension Racing) e da Filippo Longobardi (Longobardi Motorsport) vanno nella giusta direzione.

Le Qp1 si chiudono con un 1.58.596 che lima pochi decimi dal tempo delle libere. Allora il team si riunisce ed elabora una strategie: si realizzano delle modifiche alle sospensioni anteriori per ammorbidirle e si da il via libera (anche se dopo alcune perplessità!) ad effettuare un cambio gomme in pit lane. La strategia è la seguente: Teo59 entrerà con le stesse gomme della Qp1 ed effettuerà 3 giri; a questo punto uscirà dal circuito ed appena rientrato in pit lane sarà sostituita la ruota posteriore con una nuova consentendogli di fare 3 giri lanciati con gomma nuova! La strategia da i suoi frutti nonostante Teo sia riuscito ad effettuare un solo giro lanciato: 1.57.199! Tale tempo ci assegna la nona casella in griglia. Ma questo non ci preoccupa…Teo59 è un animale da gara! La domenica mattina, purtroppo, conferma le incertezze meteo e sul circuito del mugello comincia a scendere una pioggerellina dapprima non preoccupante che però poi si intensifica e fa dichiarare la nostra gara “wet race” o gara bagnata. Tutte le regolazioni della moto vengono cambiate; sostituite molle anteriori e posteriore; ritarate le sospensioni. Tutto è pronto. Teo59 si posiziona in griglia dopo aver realizzato 2 warm-up lap per saggiare le condizioni della pista. Lo scatto del nostro pilota è fulmineo: all aprima curva Teo 59 è secondo!

Nei giri successivi, però, il non aver mai provato sul bagnato con le Dunlop fa emergere alcuni problemini tecnici che non avevamo considerato. Teo viene superato da alcuni avversari e si attesta in sesta posizione. Questa posizione in una gara di esordio sul bagnato con delle gomme mai provate ed in un campionato di alto livello, è un ottimo punto di partenza. Teo sceglie di non rischiare una scivolata per un quinta posizione che, in termini pratici, non avrebbe cambiato di tanto il risultato! Ma qui scopriamo l’errore del team: Teo59 era preceduto da due wild card che, per regolamento, non fanno classifica! Per tanto la posizione che si sarebbe potuto giocare non era la quinta ma bensì la terza...il podio! Il team, però, non ha segnalato al pilota questa eventualità. SRA chiude la sua gara di esordio nella Dunlop Cup al circuito del Mugello e con gara bagnata al quarto posto! E se chi ben comincia è già a metà dell’opera…